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El mantenimiento no programado (UM) ocurre, pero el cumplimiento de un sólido programa de mantenimiento preventivo (PM) y el conocimiento de la diferencia entre los tipos de UM te permiten poner en marcha estrategias para mitigar el tiempo de inactividad.
Ser proactivo es la mejor manera de evitar el mantenimiento no programado
El UM forma parte del sector de las flotas. Aunque el UM es inevitable, puedes reducir en gran medida el riesgo mediante la programación y el cumplimiento adecuados del PM y los informes de inspección diaria de vehículos (DVIR). Sin embargo, cuando el mantenimiento rutinario no se lleva a cabo como y cuando es necesario, las posibilidades de UM aumentan.
Hay más cosas en la programación del mantenimiento preventivo de lo que pareceHay más cosas en la programación precisa del mantenimiento preventivo que los intervalos de servicio sugeridos por el fabricante. La edad y el kilometraje del vehículo, así como la ruta, la carga útil y la ubicación geográfica, influyen en el desgaste del vehículo y en los intervalos de sustitución de las piezas. Los DVIR también son una parte integral de la programación del mantenimiento preventivo y pueden mostrar problemas recurrentes que podrían convertirse en problemas mayores.
Mantener los historiales de servicio del vehículo completo es otro factor para crear una programación estratégica del MP, ya que los historiales de servicio ayudan a evitar la repetición de las reparaciones y permiten el mantenimiento predictivo. Disponer del historial de servicio completo de tus vehículos no sólo te ayuda a tener una idea más clara de cómo debería ser el programa de MP de cada vehículo, sino que también muestra qué UM podrían surgir cuando no se cumplen los programas.
Sin embargo, para los gestores de flotas que todavía utilizan el viejo sistema de bolígrafo, papel y archivador, llevar un registro de todos estos datos puede no ser viable. Ahí es donde entra en juego el software de gestión de flotas. Un sólido software de gestión de flotas puede centralizar los datos para que los gestores de flotas puedan utilizarlos para crear los programas de MP que mejor se adapten a las necesidades de su flota. Y con las capacidades móviles, los conductores pueden presentar DVIR electrónicos personalizados (eDVIR) en tiempo real con comentarios, fotos y documentos de apoyo.
El mantenimiento correctivo es el que se lleva a cabo para corregir un problema, pero que no es necesario realizar para que el vehículo pueda seguir utilizándose (por ejemplo, un mal funcionamiento del aire acondicionado, una fuga de refrigerante de bajo caudal, etc.). Identificar y escalar los problemas de mantenimiento correctivo puede ayudarte a planificarlos mejor antes de que surjan. Decide qué problemas de mantenimiento correctivo deben asignarse como problemas de alta, media o baja prioridad y ten una estrategia para minimizar el tiempo de inactividad y reducir la probabilidad de tener que reasignar horas de trabajo.
He aquí algunas consideraciones para elaborar un plan de UM correctivo:
- Haz una jerarquía de prioridades: Como ya hemos dicho, haz una jerarquía de problemas de mantenimiento correctivo de menor a mayor.
- Construye una estrategia para cada estado de prioridad: Ten un plan para cada nivel de prioridad con el fin de delegar mejor los programas de mantenimiento y las órdenes de trabajo para minimizar el tiempo de inactividad.
Consejo: Los datos del historial de servicio pueden ser una gran herramienta para utilizar los casos de UM y el tiempo de reparación resultante. - Divulga la necesidad de comunicación: Asegúrate de que los conductores puedan comunicarse en tiempo real cuando surja un problema de UM para que las órdenes de servicio puedan realizarse a tiempo.
Consejo: El software de gestión de flotas que ofrece una aplicación móvil permite a los conductores informar rápida y fácilmente de los problemas mientras están sobre el terreno.
Mantenimiento reactivo
El mantenimiento reactivo es la UM que deja un vehículo completamente fuera de servicio para su reparación. En lo que respecta al mantenimiento reactivo, en realidad sólo hay dos opciones: arreglarlo o no hacerlo. Si no estás reduciendo inmediatamente tu flota y el análisis de costes no revela que la reparación supera a la sustitución, entonces estás básicamente obligado a reaccionar reparando el vehículo.
He aquí algunas consideraciones a la hora de elaborar un plan de UM reactiva:
- Sé creativo: Idealmente, un vehículo de repuesto es el mejor «Plan B», pero no siempre es una opción. Si utilizas un software de gestión de flotas con integraciones telemáticas, puedes obtener datos de rutas, trabajos y asignaciones de todos los vehículos de la flota para ser creativo con las soluciones.
Por ejemplo: Un camión de reparto de Amazon en la Ruta A se avería. El conductor utiliza su aplicación móvil para crear e informar del problema. El gestor de la flota ya tiene un plan basado en los datos de la ruta y sabe que si la Ruta B y la Ruta C se reparten la Ruta A en determinadas direcciones, cada conductor terminará con sólo unos 10 minutos de tiempo extra. El gestor de la flota envía a los conductores de las Rutas B y C a la ubicación del conductor de la Ruta A para que recojan la mercancía y envíe una orden de servicio. - Asignar a un técnico: Si tus reparaciones se hacen en la empresa, merece la pena asignar a un técnico específicamente para que se encargue de las UM reactivas. Reservar de cinco a diez horas de guardia a la semana para que un técnico que no esté de guardia acuda cuando surja un problema de UM reactiva puede ser un buen punto de partida.
De nuevo, la comunicación es la clave: es imprescindible que los conductores puedan comunicar los problemas de UM reactiva lo antes posible. Haz que tus conductores utilicen su aplicación móvil para informar de cualquier problema en tiempo real, en cualquier lugar donde tengan servicio.
Mantente informado de principio a fin
Cuando surgen problemas de UM, la comunicación en tiempo real y un plan de acción son vitales para minimizar el tiempo de inactividad, pero el ciclo no termina ahí. Hasta que el vehículo en cuestión esté operativo y listo para la carretera, querrás poder seguir su progreso y mantenerte informado durante todo el proceso de servicio. Haz un seguimiento de los vehículos revisados internamente o a través de un proveedor de servicios externo con un software de gestión de flotas. Mantente informado en todo momento y recibe notificaciones de cualquier problema que pueda surgir, como un inventario insuficiente o daños secundarios encontrados durante las reparaciones iniciales.
No tienes que ser víctima de la UM. En su lugar, reduce el riesgo con los eDVIR y una sólida programación y cumplimiento de los MP, y supera los problemas inevitables de UM mediante una planificación estratégica aprovechando los datos del software de gestión de flotas.