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El desarrollo de un programa de inspección de mantenimiento preventivo económico y eficaz depende de la recopilación y el análisis de datos de costes detallados.
Para garantizar que los gestores de flotas comprenden plenamente los costes de mantenimiento de sus flotas, es necesario poner en marcha un programa de mantenimiento que se centre en la recopilación de información detallada, la evaluación de los costes y la toma de decisiones procesables.
A continuación te explicamos cómo conseguir un programa de mantenimiento preventivo económico y con los costes controlados:
Paso 1: Especificar las tareas que deben realizarse
Esto debe hacerse para cada clase de vehículo y equipo dentro de una flota. Los gestores de flotas deben empezar por evaluar los programas de mantenimiento y reparación recomendados por los fabricantes de los mismos. Se pueden hacer comparaciones con órdenes de trabajo reales que incluyan una serie de elementos relacionados con el mantenimiento preventivo.
Para garantizar que las tareas de mantenimiento se realicen cuando sean necesarias, deben realizarse inspecciones con un intervalo regular que incluya desde el interior de la cabina hasta el sistema eléctrico.
Paso 2: Definir las responsabilidades para realizar las tareas del mantenimiento preventivo
Ya sea que las flotas realicen inspecciones diarias antes y después del viaje o inspecciones una vez a la semana, estas tareas son vitales para mantener los vehículos en la carretera y el negocio en movimiento.
Para las tareas de inspección de mantenimiento preventivo, la responsabilidad puede ser asignada a
- Operadores
- Mecánicos de campo
- Talleres locales
- Talleres centrales
- Tiendas de proveedores
Paso 3: Analizar el impacto de los costes del programa
Los gestores de flotas deben resumir los tipos de reparaciones (y las clases de vehículos) que constituyen la mayor parte de los costes de mano de obra y piezas. Una vez identificadas las reparaciones y los vehículos que representan la mayor parte del tiempo de taller, es posible evaluar y determinar un plan de acción.
Esto ayudará a identificar y reducir las reparaciones de alto coste, especialmente si son repetitivas para un vehículo o clase de vehículo específico.
Ejemplo: ¿Ha llegado el momento de sustituir un vehículo antiguo que puede estar consumiendo el presupuesto de la flota?
Paso 4: Supervisar los costes del programa PMI y los costes de realizar el mantenimiento no programado
Es necesario buscar los tipos de reparación que se producen en mayor volumen o que suponen un mayor gasto. Si es posible, sugerir servicios específicos de inspecciones como parte de los programas de mantenimiento preventivo de la flota.
Un alto volumen de gastos de reparación de un determinado componente puede indicar una debilidad en el diseño. Este problema se soluciona mejor con una modificación del equipo que con continuas reparaciones.
Un gran volumen de reparaciones similares puede significar la necesidad de formación adicional de mecánicos o conductores.
Debe establecerse una disciplina entre los operadores de equipos y los mecánicos para garantizar que todas las inspecciones de mantenimiento preventivo se realicen realmente.
En artículos anteriores…
Profundizamos en el Paso 1 y resumimos las 10 cosas que deben incluirse en tus inspecciones de mantenimiento preventivo.