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Ganancias diferidas en la venta
La ganancia media en venta por vehículo tiende a aumentar debido a un mercado de segunda mano más fuerte. Sin embargo, las ganancias totales por venta se están retrasando debido a un menor volumen de reposiciones.
La ganancia media en la venta por vehículo aumentó casi 4 veces en 2021 con respecto a 2019 debido a varios factores:
- Un mercado de vehículos de segunda mano más fuerte.
- Una oferta limitada de vehículos nuevos.
- Un menor valor contable de las unidades vendidas, ya que los vehículos se conservan más tiempo.
Por otro lado, el porcentaje de unidades vendidas en los últimos tres años tiende a la baja debido a los recortes en la producción de vehículos nuevos.
Aunque se trata de un problema temporal, los clientes deben tener en cuenta que el impacto del retraso en las ganancias sobre la venta puede extenderse de un año fiscal a otro para muchas flotas.
Estas ganancias retrasadas pueden suponer una diferencia importante en los costes totales de la flota durante el año. Muchas flotas cuentan con este crédito para mantener los costes en línea con los presupuestos.
En 2022, esperamos que continúen las limitaciones de disponibilidad de vehículos y los retrasos en las ganancias por venta. A medida que el mercado de reventa se normaliza tras la escasez de microchips, las ganancias medias pueden ser mayores de lo esperado. Los vehículos se venderán por menos, pero con menos valor contable, ya que habrán estado en la carretera más tiempo de lo normal.
Mayores costes de mantenimiento de la flota
Las reparaciones de mantenimiento no programadas son más frecuentes a medida que los vehículos envejecen.
Los vehículos envejecidos tienen una mayor frecuencia de incidencias en carretera, un aumento de las horas de inactividad previstas y un coste medio de reparación por unidad.
Comparemos los vehículos de menos de 100.000 kilómetros con los de más de 100.000 kilómetros:
- Los incidentes en carretera por vehículo son casi el doble.
- Las horas de inactividad previstas por vehículo y año son un 50% más altas.
- El coste medio de reparación por unidad es, de nuevo, casi el doble.
A medida que los vehículos acumulan un mayor kilometraje, son propensos a un mayor mantenimiento no programado que puede ser muy difícil de gestionar. Esto se traduce en una mayor complejidad en el funcionamiento de la flota y una mayor tensión en los departamentos de operaciones y logística para satisfacer las demandas de sus clientes.
Es probable que esta tendencia continúe con el retraso en la sustitución de los vehículos.
Por otra parte, el promedio de kilómetros mensuales ha repuntado desde 2020, pero sigue siendo inferior a los niveles anteriores a la pandemia. Como los kilómetros mensuales siguen repuntando y la falta de disponibilidad de vehículos retrasa las sustituciones, esperamos que la lectura media del cuentakilómetros siga aumentando.
Lo que puedes hacer
Avisa a tu equipo financiero
- Asegúrate de que entienden que las ganancias por venta pueden retrasarse y extenderse más allá de los períodos/años fiscales típicos.
- Los costes de mantenimiento pueden aumentar más de lo previsto.
Avisa a tu equipo de operaciones
- Los vehículos pueden volverse más imprevisibles con las reparaciones y los tiempos de inactividad.
- Asegúrate de tener planes para cuando los vehículos estén fuera de servicio.
Toma medidas para controlar los costes de la flota
- Gestiona los vehículos de tu parque móvil para aumentar la flexibilidad, dadas las limitaciones de disponibilidad de los vehículos.
- Redistribuye los vehículos de los conductores de alto a los de bajo kilometraje (y viceversa) para prolongar la vida útil de los vehículos.
- Mantén al día los ciclos de mantenimiento preventivo. Esto incluye cambios de aceite, inflado de neumáticos, rotación de neumáticos y lavado de líquidos.
- Si utilizas un equipamiento personalizado, guarda los recambios, ya que es probable que el alquiler no sea una opción.