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El mantenimiento preventivo suele activarse gracias a un recordatorio en una fecha concreta del calendario o por la lectura del cuentakilómetros (y a veces por una combinación de ambas). Cada enfoque tiene sus pros y sus contras, pero ninguno es perfecto.
Repasemos los enfoques tradicionales y luego exploremos una forma aún mejor de predecir y activar las tareas de mantenimiento preventivo con un enfoque basado en el uso.
Mantenimiento preventivo basado en el tiempo
Los planes de mantenimiento basados en el tiempo (también conocidos como basados en el calendario) son fáciles de programar y predecir: simplemente se basan en un intervalo en el calendario. Por ejemplo, digamos que quieres invernar tus vehículos cada año en octubre. Cuando se acerca la siguiente fecha de vencimiento, se activa la tarea de mantenimiento. También es fácil predecir cuándo será el próximo mantenimiento: el 1 de octubre del año siguiente 😉
Los planes basados en el tiempo son una buena manera de programar las tareas de mantenimiento estacionales, pero no son muy buenos para el mantenimiento de los componentes del equipo basado en la utilización real. Acabará realizando el mantenimiento con demasiada frecuencia (exceso de mantenimiento) o no lo suficiente (falta de mantenimiento), lo que puede resultar problemático y caro.
Ventajas:
- Sencillo y fácil de gestionar y controlar
- Fácil de predecir los sucesos futuros
Contras:
- No se basa en la utilización del vehículo o sus equipos
- Puede dar lugar a un mantenimiento excesivo (demasiado) o insuficiente (demasiado poco)
Mantenimiento preventivo basado en contadores
Se basa en numerosas y tediosas lecturas de los cuentakilómetros. Unas lecturas demasiado escasas provocan retrasos en el mantenimiento preventivo o su ausencia. No hay previsión de futuras ocurrencias.
Basar el mantenimiento preventivo en las lecturas de los cuentakilómetros frente al tiempo es mejor para la mayoría de los planes de mantenimiento preventivo porque está estrechamente ligado a la utilización del vehículo en lugar de a una fecha arbitraria. Si un vehículo de la flota necesita un cambio de aceite cada 5.000 kilómetros, es mejor hacerlo basado en las lecturas del odómetro, no en un intervalo de tiempo recurrente.
Un enfoque basado en los contadores puede reducir el exceso/defecto de mantenimiento, pero requiere más gastos generales para su aplicación. En primer lugar, hay que actualizar los contadores de los cuentakilómetros con regularidad para activar las tareas de mantenimiento, y obtener las lecturas de los cuentakilómetros es un gran reto. Es engorroso perseguir a los conductores para obtener una lectura actual y es propenso a errores transmitir la información a un sistema de mantenimiento de flotas a partir de informes escritos o correos electrónicos.
A diferencia de los activadores basados en el tiempo, es muy difícil predecir cuándo debe realizarse el mantenimiento basado en los kilómetros de un vehículo. Las tareas de mantenimiento preventivo vencen cuando la lectura del cuentakilómetros se acerca o supera el siguiente punto de activación (el siguiente valor de contador vencido). Dado que no hay una fecha de vencimiento real, es difícil planificar cuándo debe realizarse el mantenimiento utilizando un calendario o una simple hoja de cálculo de mantenimiento de flotas.
Ventajas:
- Se basa en la utilización real
- Las tareas de mantenimiento se activan cuando son necesarias, no en una fecha arbitraria.
Contras:
- Es difícil obtener las lecturas de los contadores a tiempo, lo que lleva a retrasos o a la omisión de las tareas de mantenimiento (lo que resulta costoso).
- Difícil de predecir la fecha de los sucesos futuros
Lo mejor de ambos: Mantenimiento preventivo basado en el uso
El mantenimiento basado en el uso es una forma de mantenimiento predictivo. Al igual que los planes basados en cuentakilómetros, el mantenimiento se activa en función de la utilización real de un vehículo. Sin embargo, el verdadero mantenimiento basado en el uso tiene en cuenta el uso medio diario de un activo y lo utiliza para prever una fecha de vencimiento.
Escenario de mantenimiento basado en el uso
- Cambio de aceite cada 5.000 kilómetros
- El último cambio de aceite fue a los 22.450 kilómetros el 15 de noviembre
- El próximo cambio de aceite debe realizarse a los 27.450 kilómetros
- El vehículo recorre una media de 115 kilómetros cada día
- El cambio de aceite tardará 43 días (5.000/115) en vencer, lo que ocurrirá el 28 de diciembre.
El mantenimiento basado en el uso es típicamente un mejor enfoque que los activadores de tiempo o de lectura de cuentakilómetros, ya que obtienes lo mejor de ambos enfoques: el mantenimiento se activa por la utilización estimada y es fácil predecir las ocurrencias futuras.
Ventajas:
- Basado en la utilización estimada
- Posibilidad de predecir las fechas de ocurrencia futuras
Contras:
- Necesita lecturas de los cuentakilómetros con cierta regularidad para funcionar (por ejemplo, mensualmente), pero no tantas como los activadores de mantenimiento basados en los cuentakilómetros
El mantenimiento preventivo (programado) puede ser una gran manera de reducir el costoso mantenimiento no planificado y reducir el tiempo de inactividad del vehículo. Sin embargo, si no se hace correctamente, el mantenimiento de los equipos puede ser insuficiente o excesivo. Además, la implantación de un programa de mantenimiento preventivo conlleva unos gastos generales concretos, en función de la complejidad y el número de activos.
El uso de un software de gestión de flotas que admita el mantenimiento preventivo basado en el uso, es una forma excelente de garantizar el mantenimiento adecuado de los vehículos con unos gastos generales mínimos. Además, te ofrece capacidades de previsión para planificar y presupuestar el mantenimiento futuro.